而有些车型则不同，他们的经典之处往往能引起同时代的其他车型共鸣，又或是对后世车型产生深远影响，今天我们先来聊聊在被称为“车轮上的国家”的美国，有哪些能引领潮流或对后世产生深远的车型。
流水线生产的奠基者：福特T型车
说起福特T型车，似乎和潮流扯不上关系，写在这像是勉强，可如果不谈则更不妥。每一个人都清楚福特T型车在汽车史上的意义，那可是写在教科书上的。是福特T型车生产思维的转变带来了生产力的空前解放，也大大降低了成本，才使得汽车从高端产品真正成为了大众消费品。换句话说是流水线生产的T型车出现奠定了美国汽车蓬勃发展的时代，才有后来美国“车轮上的国家”称号。
定义硬派SUV的鼻祖：威利斯
说起威利斯，也是和福特T型车一样人尽皆知，作为开创Jeep75年历史的经典车型，威利斯的名声是在二战的战火中树立的。当时定装的威利斯装有一台4缸汽油发动机，载重1.25吨，结构简单坚固，由于装有分速器还可以四轮越野行驶，当时的威利斯最大公路时速可以达到105Km|h。由于在恶劣战场环境中的出色表现，甚至被美国大兵戏称没有威利斯就没有二战的胜利。尽管在当时该车主要为军方服务，可如果没有它，如今风靡全球的SUV和跨界车就是无根之萍，更没有所谓硬派SUV的由来。
肌肉车时代的先行者：奥兹莫比尔火箭88
提起美式肌肉车，大家首先想到的可能是，福特野马，道奇挑战者等，但真算起源头，1949年诞生的 奥兹莫比尔火箭88却可以称作是后来所有肌肉车的鼻祖。是它首次将具有强大动力的V8发动机装备到了车体上，这台发动机的排量为5.0L，可以在3600转时爆发135马力的最大功率，仅在1800转时就能产生356Nm的最大扭矩。当时奥兹莫比尔火箭88的推出极大的满足了美国民众对于性能和速度的渴求。
而当奥兹莫比尔跨出了历史性的一步时，美国其他汽车品牌也相继加入到这新兴的争斗中来。但遗憾的是，随着70年代的金融危机和石油危机，肌肉车逐渐推出了美国汽车的历史舞台。如今我们熟知的福特野马、雪弗兰科迈罗和道奇挑战者虽都推出了纪念美式肌肉车的复古车型，然而，它们也不再被称为Muscle，充其量只能是Pony Car。
皮卡圣地的代表：福特F系列
要说美国人对皮卡的感情，那可真是爱的深沉。在美国，最能代表在汽车文化的除了肌肉车那就是皮卡了，在美国销量最大的的皮卡，则非福特F系列莫属。福特F系列诞生于同样诞生于上世纪四十年代，从最初只是一辆普通的货运汽车，到如今风靡全球的豪华皮卡，已经历了十二代变化。
从第一代算起，福特F系列已问世六十多年，六十多年来F系列皮卡就是这样一步一步的成就了属于自己的辉煌。没有过多的宣传噱头，没有眩目的配置，总之就是实用，就是招美帝人民喜欢。
火箭尾翼时代的巅峰：凯迪拉克Eldorado
火箭尾翼，相信见过美国上世纪四五十年代古董车的同学们一定对此影响深刻。而如果说上世纪40年代的60 Special是拉开了尾鳍时代的序幕，那50年代末的凯迪拉克Eldorado Biarritz则成就了“火箭车”的巅峰，那个时候，美洲大陆正处于“梦幻年代”，宽大奢华夸张是这一时期汽车的特征。在登月梦想和波普艺术盛行的时代背景下，Eldorado的艺术表现力达到前所未有的极致。
双子弹头尾灯，形似宝石的水箱柵和控制面板这些在Eldorado系列车型上的经典设计成为了那个时代永不被磨灭的印象，而车辆车尾部高翘的“火箭尾翼”是那个时代汽车最鲜明的外形特征，我第一次在博物馆见到这辆车的时候，第一感觉就是，这哪是一辆车，分明是航天竞赛时代的航天器。
钻石切割的开山之作：凯迪拉克Evoq
在凯迪拉克一百多的历史上，造型让人过目不忘的车型可不止一款，除了火箭尾翼时代的巅峰之作，1999年问世“Evoq”概念车同样让人惊叹。Evoq概念车造型的灵感来自钻石和隐形战斗机，其设计充满前瞻性，如同钻石切割般的锋锐线条流畅地贯穿车身。当时，Evoq推出后备受好评，这使凯迪拉克高层决心将“钻石切割”定为整个品牌的设计方向。
而随后面世的CTS就是“钻石切割”的量产示范作，不过尽管厂方已经将新设计思想成功嫁接到量产车上，不少车迷仍然对Evoq念念不忘，凯迪拉克也顺从民意决定研发量产版Evoq，也就是今天的凯迪拉克XLR。
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